Грузовик на базе ЗИЛ-5301 "Бычок" является одним из самых востребованных грузовиков в Москве и ближайшем подмосковье.
Вследствие большого объёма кузова и грузоподъёмности, ЗИЛ Бычок очень популярен у клиентов нашей транспортной компании. Мы осуществляем перевозки грузов на нём как по территории Москвы и Московской области так и по территории центральной части России.

Многие хозяйственники и производители как из россии так и из стран бывшего СНГ признают, что бычок – удачная и достаточно универсальная машина. Сегодня автопредприятие производит около двадцати её модификаций: тентованные или фургоны, бортовые и низкорамные, пожарные, уборочные, эвакуаторы, смесеразбрасыватели, поливальные а так же много других модификаций для перевозки грузов самых различных характеристик.

На базе шасси ЗИЛ Бычка делается практически вся техника для Московского городского хозяйства.Так же во многих часных транспортных компаниях Вы можете заказать и взять в аренду зил бычок для грузоперевозок, у нас Вы можете помимо заказа этого автомобиля ещё и подать заявку на грузчиков.

Конечно, эту машину надо ещё совершенствовать и доводить до ума. Но несомненно одно – бычок прочно занял свою нишу. В последнее время ведутся интенсивные работы по двигателю на этот грузовик чтобы вывести его на уровень стандартов Евро-2 и Евро-3. На это по решению правительства города Москвы были выделены соответствующие средства.

Будем надеятся, что скоро для мы сможем заказать ЗИЛ Бычок с новым более надёжным двигателем. Руководство московского предприятия АМО ЗиЛ объявило о увеличении объемов выпуска бычков.
Вслед за этим заявлением московского мэра соответствующее предложение поступило на Минский моторный завод, который на сегодняшний день комплектует своими двигателями всю аналогичную продукцию ЗиЛа. Заслуживает особого внимания так же позиция завода. Как бы то ни было, но менять привычную схему работы с Москвой Минский моторный завод не будет: по условиям контракта поставки двигателей к бычку используемому для грузовых перевозок, подписанного в начале года самим Юрием Лужковым, АМО ЗиЛ расплачивается деньгами и бычками (соответственно - по 45% от всего объема контракта), а также комплектацией для минских моторов (на 10%). На заводе изготовляющем бычки для квартирных и офисных переездов, предпочитают не драматизировать и особо не афишировать ситуацию: во-первых, несмотря ни на что, АМО ЗиЛ, особенно АМО ЗиЛ Юрий Лужков, - перспективный партнер, который берет 27% от всего объема реализации грузовиков; во-вторых, сегодня все должны кому-то, а если не должен, то значит, тебя уже нет, - таковы реалии современной экономики на постсоветском пространстве.

В Минске также надеются на получение новых контрактов на поставку моторов для зиловского автобуса и среднетоннажных грузовиков, а также для автомобилей повышенной мощности.
В 2002 году ЗИЛ выпустил двенадцать тысяч грузовых автомобилей, в прошлом году – около пятнадцати тысяч. Несомненно, в свои лучшие времена автогигант производил на порядок больше, но сегодня и эти цифры тоже внушают оптимизм.

По прогнозам экспертов, предприятие через пару лет вполне может выйти на уровень от тридцати до сорока тысяч автомобилей в год. Так что нехватка бычков для грузоперевозок по Москве и Московской области уменьшится, многие компании особенно в период интенсивной торговли смогут не беспокоится о транспортировке и доставке грузов на этом виде автотранспорта. В последние годы ЗИЛ отказался от производства некоторых видов непрофильной продукции, например, холодильников, поскольку отечественный рынок насыщен более качественными импортными образцами. Зато с успехом занялся литьём колоколов, что даёт неплохой экономический эффект.

Вместе с московскими властями решается здесь и проблема более эффективного использования огромной территории предприятия, в первую очередь речь идет о высвобождении «зиловской» Нагатинской поймы. Уже принято решение построить на этой территории площадью 1 миллион квадратных метров огромный центр для малого бизнеса. Помогают московское правительство, столичный депутатский корпус и с решением проблемы долгов. Руководство ЗИЛа вместе с властями Москвы составили график их погашения. – Деньги с неба не падают, – отмечает председатель наблюдательного совета АМО ЗИЛ, министр правительства Москвы, руководитель Департамента науки и промышленной политики Евгений Пантелеев, – их нужно зарабатывать. На ЗИЛе есть квалифицированные специалисты, готовая инфраструктура, надо только приложить усилия, чтобы всё заработало. Тогда появятся и занятость, и деньги. Сегодня нам нужны терпение, воля и согласованные усилия.